科考船用低溫電池

導(dǎo)讀：隨著新能源的推行，科考船也逐漸用上電池，那科考船用的是什么電池呢？

科學(xué)考察船，是指用于調(diào)查研究海洋水文、地質(zhì)、氣象、生物等特殊任務(wù)的船舶，如美國(guó)ATLANTIS號(hào)、英國(guó)JAMES COOK號(hào)。隨著全世界刮起新能源大潮，科考船也在向電池供能的方形轉(zhuǎn)變。相信大家都知道科考船考察的地方一般都是溫度比較低的地方，如南極。這些地方必須使用低溫電池，本文主要介紹科考船用低溫電池—格瑞普低溫電池。

格瑞普低溫鋰聚合物電池

格瑞普低溫鋰聚合物電池使用專(zhuān)有電池原料配方和創(chuàng)新生產(chǎn)制造技術(shù)，能有效提高電池在低溫環(huán)境下的放電性能，降低電池內(nèi)阻，達(dá)到高速放電的效果。因此，低溫電池的壽命更長(zhǎng)，動(dòng)力更強(qiáng)。格瑞普耐低溫電池最低在-50℃以0.2C放電，效率60%以上；在-40℃環(huán)境下，以0.2C放電，放電能力達(dá)80%；安全性能高，通過(guò)UL/CE/UN認(rèn)證；與傳統(tǒng)鋰聚合物電池相比，突破了-20℃~ 60℃的放電溫度限制。

格瑞普低溫磷酸鐵鋰電池

而格瑞普低溫磷酸鐵鋰電池則使用專(zhuān)有電解液配方和其他特殊功能原料，加上領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)，保證了電池在極低的溫度下仍能高效放電的性能，在-20℃以0.2C放電放電容量超過(guò)初始容量的85%，在-30℃時(shí)為70%，在-40℃下放電容量約為初始容量的55%。工作溫度在-40℃~55℃。再搭配上磷酸鐵鋰電池本身的高循環(huán)壽命，解決了很多低溫設(shè)備廠家的問(wèn)題。

格瑞普簡(jiǎn)介

格瑞普成立于1998年，有22年的電池行業(yè)經(jīng)驗(yàn)；是一家擁有核心電芯技術(shù)的雙高企業(yè)（國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、深圳高新技術(shù)企業(yè)）。同時(shí)也是一家集設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售為一體的深圳市工業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)。目前擁有4家工廠共計(jì)150000平方米）、3000+員工、200+技術(shù)研發(fā)工程師。鎳氫電池日產(chǎn)能300000支，鋰聚合物電池日產(chǎn)能500000Ah，國(guó)內(nèi)擁有郴州、浙江、天津、新疆辦事處，同時(shí)在德國(guó)、美國(guó)設(shè)有分公司。

以上就是異形低溫電池廠家格瑞普為大家?guī)?lái)的科考船用低溫電池介紹。