空中載人飛行器半固態(tài)電池

導(dǎo)讀：本文向大家介紹空中載人飛行器半固態(tài)電池。【深圳市格瑞普電池有限公司會參加空中載人飛行器展會，歡迎前來邀約參展】

無論是神話故事中的嫦娥奔月，還是明朝萬戶利用火箭和風(fēng)箏飛行，都表現(xiàn)出了中國人對于單人飛翔的渴望。隨著科技的進步，這個愿望逐漸被空中載人飛行器實現(xiàn)，億航、小鵬等紛紛推出了屬于自家的空中載人飛行器，還是純電動版本。這就涉及到提供飛行能量的飛行器電池。

在2021年上海車展上，小鵬汽車發(fā)布了第四代電動載人飛行器——旅航者X1。自重240公斤，最高載重200公斤，飛行高度1000米以下，抗風(fēng)等級5-6級，最高時速可達120公里，可用于空中游覽、應(yīng)急救助、野外救援等場景。但是這款飛行器很明顯有一個缺點，那就是續(xù)航，旅航者X1的飛行時間只能維持18~25分鐘，這續(xù)航時間甚至還不如普通的無人機來的持久。鑒于此，更高能量密度的電池才是空中載人飛行器的未來。半固態(tài)電池也就成了空中載人飛行器的未來。

空中載人飛行器半固態(tài)電池

這里給大家介紹的空中載人飛行器半固態(tài)電池是國家高新技術(shù)企業(yè)深圳市格瑞普電池有限公司研發(fā)的最新產(chǎn)品。格瑞普研發(fā)的半固態(tài)電池可用于空中載人飛行器、農(nóng)業(yè)噴涂、工業(yè)巡邏、森林消防、建筑監(jiān)測、貨物運輸、航空攝影、測繪、消費電子產(chǎn)品、便攜式儲能電源等。下面是格瑞普半固態(tài)電池的特點。

1、能量密度高：275Wh/kg~290Wh/kg

2、進口SI材料，耐過放電壓低，電芯可安全放電至2.5V；

3、循環(huán)壽命長,達到1000+；

4、復(fù)合涂覆隔膜，電池安全性好；

5、超輕便，并可定制形狀/尺寸/電池結(jié)構(gòu)；

6、可搭配智能保護板BMS；

7、從0.2C~5C放電，放電效率最低都超過89%；

8、1C充1C放1000周容保率82%以上；

9、1C充3C放，容保率80%以上。

以上的半固態(tài)電池能夠很好的符合空中載人飛行器的要求，尤其是能量密度這一塊，格瑞普的半固態(tài)電池使用了疊片軟包工藝和硅碳負極材料，大大突破了現(xiàn)有鋰電池的能量密度。就現(xiàn)在的科技而言，這類飛行器的實用價值還比較小。不過國內(nèi)外的車企并沒有因此停止技術(shù)研發(fā)，雖然現(xiàn)在投入的資金無法獲得回報，但已經(jīng)為未來在天空的競爭打下了基礎(chǔ)。同時空中載人飛行器半固態(tài)電池也為未來的天空競賽添磚加瓦。

以上就是半固態(tài)電池廠家格瑞普給大家?guī)砜罩休d人飛行器半固態(tài)電池介紹。