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模型車電池與馬達選配常見問題

模型車電池與馬達選配常見問題

發(fā)布人:Jay 發(fā)布時間:2021-08-04 瀏覽次數(shù):3794

模型車電池和馬達是rc模型車的兩個重要部件,所以這兩個部件的搭配是玩模型車的人必學的知識點,對于初學者來說,在選擇什么樣的模型車馬達與什么樣的模型車電池進行搭配的時候,會經(jīng)常遇到下面的常見問題。

模型車電池

1、更換翻倍容量的模型車電池,模型車速度是否會變成翻倍?

這個從主觀意識上的理論來說,好像是這么一回事,其實不是的:

(1)因為主要是電池生產(chǎn)制造時的工藝和材料限定了模型車電池能承受的最大穩(wěn)定放電倍率,即一個模型車電池的放電倍率是一定的,如果拿一個同樣的電池進行并聯(lián)后,支持放電的倍率相對單個電池時的大小是略有變大的,但遠不能達到翻倍的情況,所以這樣容量增大了只是說明增加了續(xù)航時間,并不能說支持恒放電電流翻倍了。

(2)如果換了容量大和支持更大倍率放電的模型車電池,這個則需要考慮馬達是否支持電池持續(xù)最大放電電流,不然會有燒壞馬達的可能哦。

2、模型車電池的電壓與馬達的T數(shù)和KV值是什么關系?

馬達的T數(shù)是指內(nèi)部線圈繞的圈數(shù),圈數(shù)越大,功率越大,能受電流越大,動力越強。也就是說模型車電池電壓越高,支持放電電流越大,模型車啟動越強,跑得越快。

KV值是標示馬達轉速的一個參數(shù),指每增加1V電壓時,馬達空載RPM所增加的數(shù)值,意思就是模型車電池電壓越高,馬達轉得越快,但是電壓值要在馬達能承受的范圍內(nèi)。

3、馬達退磁了增大模型車電池放電C數(shù)是否可以彌補動力?

模型車玩久了之后,使用同樣的電池,即使是新模型車電池,會遇到車剛跑幾分鐘就感覺軟綿無力,甚至馬達溫度明顯升高,這個多是因為馬達用久了,轉子磁鋼退磁了,扭力就會變小的緣故。這樣后,很多朋友就想,通過增加電池放電C數(shù)來彌補,這從理論上來說是可以的,但是不要忘了,馬達承受的電壓和電流是有上限的,超過了就會很容易發(fā)熱,甚至燒毀,這樣會造成不必要的損失。

像這樣的情況下,只有更換馬達了。

4、馬達標的A數(shù)與模型車電池標的C數(shù)關系是什么?

馬達上面標的A數(shù)一般是指馬達穩(wěn)定工作時轉速最大所能接受的穩(wěn)定最大電流大小。

模型車電池標簽上C數(shù)是什么意思呢?這個有瞬時C數(shù)和穩(wěn)定恒流C數(shù)。瞬時C數(shù)是指電池能承受的最大脈沖電流大小,恒流C數(shù)是指電池穩(wěn)定放電的最大放電大小。

很明顯,如果電池的恒流C數(shù)大于馬達標的A數(shù),馬達會有被燒毀的可能,如果小于,那么馬達的功率就不能完全發(fā)揮,所以要完全匹配才能很好的發(fā)揮電池和馬達的工作效率,但是現(xiàn)實是電池會隨著放電的進行,C數(shù)是會下降的,并不能理想話的工作,為了解決這個問題,在馬達和電池之間放一個控制器(電調(diào)),就有很好的解決這個問題。

這樣一來模型車電池在選擇時就可以選擇更大的C數(shù),通過電調(diào)控制輸出C數(shù),滿足與馬達的A數(shù)匹配,達到讓電池和馬達工作效率最大化的目的。

模型車電池選配公式可以參考下面:

容量 x C數(shù) ≥電調(diào)持續(xù)電流;

以上是關于模型車電池與馬達選配時常遇到的問題和相應的解答,如有更多的問題,歡迎留言交流。

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