模型車電池與馬達選配常見問題

模型車電池和馬達是rc模型車的兩個重要部件，所以這兩個部件的搭配是玩模型車的人必學的知識點，對于初學者來說，在選擇什么樣的模型車馬達與什么樣的模型車電池進行搭配的時候，會經(jīng)常遇到下面的常見問題。

1、更換翻倍容量的模型車電池，模型車速度是否會變成翻倍？

這個從主觀意識上的理論來說，好像是這么一回事，其實不是的：

（1）因為主要是電池生產(chǎn)制造時的工藝和材料限定了模型車電池能承受的最大穩(wěn)定放電倍率，即一個模型車電池的放電倍率是一定的，如果拿一個同樣的電池進行并聯(lián)后，支持放電的倍率相對單個電池時的大小是略有變大的，但遠不能達到翻倍的情況，所以這樣容量增大了只是說明增加了續(xù)航時間，并不能說支持恒放電電流翻倍了。

（2）如果換了容量大和支持更大倍率放電的模型車電池，這個則需要考慮馬達是否支持電池持續(xù)最大放電電流，不然會有燒壞馬達的可能哦。

2、模型車電池的電壓與馬達的T數(shù)和KV值是什么關系？

馬達的T數(shù)是指內(nèi)部線圈繞的圈數(shù)，圈數(shù)越大，功率越大，能受電流越大，動力越強。也就是說模型車電池電壓越高，支持放電電流越大，模型車啟動越強，跑得越快。

KV值是標示馬達轉速的一個參數(shù)，指每增加1V電壓時，馬達空載RPM所增加的數(shù)值，意思就是模型車電池電壓越高，馬達轉得越快，但是電壓值要在馬達能承受的范圍內(nèi)。

3、馬達退磁了增大模型車電池放電C數(shù)是否可以彌補動力？

模型車玩久了之后，使用同樣的電池，即使是新模型車電池，會遇到車剛跑幾分鐘就感覺軟綿無力，甚至馬達溫度明顯升高，這個多是因為馬達用久了，轉子磁鋼退磁了，扭力就會變小的緣故。這樣后，很多朋友就想，通過增加電池放電C數(shù)來彌補，這從理論上來說是可以的，但是不要忘了，馬達承受的電壓和電流是有上限的，超過了就會很容易發(fā)熱，甚至燒毀，這樣會造成不必要的損失。

像這樣的情況下，只有更換馬達了。

4、馬達標的A數(shù)與模型車電池標的C數(shù)關系是什么？

馬達上面標的A數(shù)一般是指馬達穩(wěn)定工作時轉速最大所能接受的穩(wěn)定最大電流大小。

模型車電池標簽上C數(shù)是什么意思呢？這個有瞬時C數(shù)和穩(wěn)定恒流C數(shù)。瞬時C數(shù)是指電池能承受的最大脈沖電流大小，恒流C數(shù)是指電池穩(wěn)定放電的最大放電大小。

很明顯，如果電池的恒流C數(shù)大于馬達標的A數(shù)，馬達會有被燒毀的可能，如果小于，那么馬達的功率就不能完全發(fā)揮，所以要完全匹配才能很好的發(fā)揮電池和馬達的工作效率，但是現(xiàn)實是電池會隨著放電的進行，C數(shù)是會下降的，并不能理想話的工作，為了解決這個問題，在馬達和電池之間放一個控制器（電調(diào)），就有很好的解決這個問題。

這樣一來模型車電池在選擇時就可以選擇更大的C數(shù)，通過電調(diào)控制輸出C數(shù)，滿足與馬達的A數(shù)匹配，達到讓電池和馬達工作效率最大化的目的。

模型車電池選配公式可以參考下面：

容量 x C數(shù) ≥電調(diào)持續(xù)電流；

以上是關于模型車電池與馬達選配時常遇到的問題和相應的解答，如有更多的問題，歡迎留言交流。