叉車使用石墨烯基鋰電池的時代來臨了？

導(dǎo)讀：本文主要介紹石墨烯基鋰電池。

9月16日，東旭光電透露其生產(chǎn)的石墨烯電池和其他廠商的正極材料不同，生產(chǎn)正極材料的原料為磷酸鐵鋰石墨烯復(fù)合物。該款電池主要應(yīng)用在電動叉車上。那么叉車使用石墨烯基鋰電池的時代是否來臨了呢？

叉車分為內(nèi)燃和電動兩種，2018年電動叉車銷量突破17萬臺，市場占比47%，預(yù)計2021年電動叉車將達(dá)到30萬臺。2021年叉車鋰離子電池銷量可以達(dá)到21萬塊，大約2.4萬元/塊，2021年市場規(guī)模有望達(dá)到50億元。另外，叉車租賃市場有望從目前的10.56萬臺增長到2021年的23.5萬臺。與此同時，叉車技術(shù)也在進步，從內(nèi)燃式到電動式到未來智能AGV等。電動式和智能AGV替代內(nèi)燃式叉車，鋰離子電池替代鉛酸電池的趨勢正在延續(xù)。

叉車一般都是兩班倒運行，需要配備的鉛酸電池大概是三塊左右，平均一塊價格約600~800元/千瓦時，而進口的鉛酸電池是900~1300元/千瓦時。企業(yè)要想有動力去更換石墨烯基鋰離子電池就需要售價低于1800元/千瓦時（包含BMS）。目前大家能看到的普通磷酸鐵鋰電池的電池價格接近600元/千瓦時，相對于石墨烯基鋰電池來說還是比較便宜的。

綜上，盡管東旭光電的石墨烯基鋰離子電池在叉車上應(yīng)用已經(jīng)試跑了8個月，但是整體技術(shù)還是處于一種小范圍測試程度，且2020年磷酸鐵鋰電池有望全面替代鉛酸電池。所以說叉車電池使用石墨烯基電池的時代只是剛處于起步階段。

磷酸鐵鋰電池廠家格瑞普的創(chuàng)新技術(shù)很好的實現(xiàn)了磷酸鐵鋰電池的高功率性能，也延長了電池的使用壽命。格瑞普提供磷酸鐵鋰電池電芯定制+電池管理系統(tǒng)（BMS）+結(jié)構(gòu)設(shè)計的電池一體化定制方案，使用專有的電池原料配方，耐溫性能高,高能量密度比。能夠很好的適用于各式各樣的電動叉車。還可以根據(jù)客戶的實際需求進行定制。

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